Светодиодное освещение салона авиакомпании продвигается к моде и гибкости

Технология In-Cabin Experience Enhancer от Diehl Aviation позволяет использовать элементы салона в качестве проекционных поверхностей для отображения динамичного и меняющегося контента.

Поскольку авиакомпании и операторы бизнес-джетов модернизируют свои салоны и заказывают новые самолеты, все больше рассматривают светодиодное освещение как вариант как для линейного технического обслуживания, так и для модернизации.

По словам Мэтью Описсо, директора по развитию бизнеса и стратегии, а также лидера потока создания ценности в области осветительных решений в Collins Aerospace, хотя светодиодное освещение само по себе не является чем-то новым для отрасли, технология, лежащая в основе науки, продолжает развиваться и развиваться. «Светодиоды становятся меньше по размеру и весу, одновременно улучшаясь качество и количество светового потока, а также увеличивается надежность и срок службы ламп», — говорит он.

Описсо отмечает, что в старых светодиодах может наблюдаться дрейф цвета, что приводит к нестабильному освещению салона и устаревшему усталому внешнему виду. По его словам, дополнительная термическая компенсация может смягчить эти эффекты и замедлить процесс старения лампы, обеспечивая более яркую, равномерную окраску и продлевая срок службы лампы. Он сообщает, что Collins добавляет светодиоды в свое освещение Hypergamut для создания спектра цвета и насыщенности, который приближается к «почти идеальному» индексу цветопередачи (CRI) 99 по сравнению с 85 для устаревших систем.

«Конструкция светодиодной системы обеспечивает дополнительную функциональность и контроль освещения, простую установку продукта и одобрение FAA», — говорит Эрик Далингер, менеджер по развитию бизнеса компании PWI в Уичито. «Использование существующей проводки самолета упрощает установку, сводит к минимуму время работы технического персонала и быстрее возвращает самолет в эксплуатацию».

По словам Далингера, среди «самых интересных тенденций в области освещения самолетов» — улучшенная функциональность, которую предлагают светодиодные системы.

«Светодиоды позволяют пассажирам и экипажу совместно контролировать обстановку в салоне, например, цвет освещения. В некоторых салонах первого класса пассажир имеет полный контроль над своим непосредственным окружением и может создавать более персонализированное освещение», — говорит он. «В бизнес-авиации контроль цвета освещения в определенных зонах салона, а также предварительное программирование освещения в ходе длительных полетов становятся все более распространенным явлением».

Далингер говорит, что сегодняшним светодиодам требуется всего 28 вольт, что означает меньшую потребность в выработке электроэнергии и меньший расход топлива. В то же время светодиоды обеспечивают экономию веса по сравнению с люминесцентными системами, которые они заменяют в условиях нехватки деталей, роста стоимости и чувствительности к электромагнитным и радиочастотным помехам — источникам раздражающего жужжания и мерцания.

«Снижение веса зависит от длины светильника и используемого источника питания», — говорит Далингер. «Тем не менее, мы могли бы в среднем снизить вес примерно на 1–1,5 фунта на одну установку фонаря. Для коммерческого авиалайнера, использующего 200 фонарей на самолет, это составляет от 200 до 300 фунтов общей экономии веса только за счет перехода на светодиоды. бизнес-джет, в среднем оснащенный 40 фарами, экономит 40–60 фунтов веса».

Кейт Ханзлик, директор по авиационным продуктам и программам Prizm Aircraft Lighting, отмечает, что одной из важных тенденций в освещении кабины является сделать блоки питания и управления как можно меньшими и способными развертываться на всех платформах.

Ханзлик говорит, что Prizm разработала более легкий продукт для освещения кабины, используя стандартные алюминиевые профили и гибкую светодиодную ленту. «Кроме того, контроллер изготовлен из легкого алюминия и имеет минималистичный внутренний дизайн, что означает отсутствие движущихся частей и фильтров», — объясняет он. «Количество контроллеров зависит от самолета. Например, на Боинге 757 их три».

Ханзлик также согласен с тем, что светодиодная технология обеспечивает лучшее качество обслуживания пассажиров. «Практичное настроение [освещение], которое улучшает качество обслуживания пассажиров, является одной из тенденций, например, более мягкий оттенок синего, когда свет включается в вечерние часы, по сравнению с внезапным ярким белым», - говорит он. «Prizm сделал это практически при каждой установке, предоставив пользователю возможность создавать настроение и сцены, которые лучше всего соответствуют его потребностям».