Является ли легкорельсовый транспорт «великолепной» возможностью? Эти общественные группы так не думают

Они повышают цены на недвижимость, убирают автомобили с дорог, а правительства, похоже, стремятся потратить миллиарды на их внедрение в быстрорастущих городах.

Но легкорельсовый транспорт сталкивается со все более страстным сопротивлением в некоторых тех самых областях, которым он призван принести пользу.

Легкорельсовый транспорт появился в Канберре, Ньюкасле, Голд-Косте и Сиднее, где в следующем году ожидается открытие дополнительной линии в Парраматте.

Также ведутся исследования потенциальных новых линий на Золотом и Солнечном побережьях Квинсленда, быстро растущих городах к северу и югу от столицы Брисбена.

Население юго-восточного Квинсленда к 2040 году вырастет до 1,4 миллиона новых жителей, поэтому все уровни правительства ищут способы улучшить условия жизни в городах.

На данный момент единственным строящимся проектом в Квинсленде является третья очередь легкорельсового транспорта на Золотом Берегу — 6,7-километровое продолжение существующей 20-километровой линии, которая находится в эксплуатации уже почти десять лет.

Последнее расширение будет стоить 1,2 миллиарда долларов, что на 500 миллионов долларов больше, чем ожидалось. Так что это недешево.

В настоящее время рассматривается экономическое обоснование стоимостью 5 миллионов долларов, в рамках которого рассматривается возможность продления линии дальше на юг до аэропорта Голд-Кост.

В Саншайн-Кост, к северу от Брисбена, проводятся аналогичные расследования с целью улучшения предложения общественного транспорта.

Министр транспорта Квинсленда Марк Бейли недавно поделился в социальных сетях кратким обзором исследования южного Золотого Берега.

Эти две строки из отчета дают представление о подходе правительства штата:

«Текущая городская политика направлена ​​на создание более устойчивых и пригодных для жизни городских территорий путем консолидации землепользования в пределах существующих городских территорий (уменьшая разрастание городов), в частности вокруг городских центров и узлов общественного транспорта с высокой пропускной способностью.

«Исследование показало, что шоссе Голд-Кост от Берли-Хедс до Тугана может быть преобразовано в благоустроенный бульвар, ориентированный на сообщество, с приоритетом для пеших прогулок, езды на велосипеде и системой легкорельсового транспорта мирового класса, которая повышает комфортность жизни и характер южных прибрежных пригородов».

Г-н Бэйли сказал, что легкорельсовый транспорт становится все более популярным транспортным решением во всем мире, и указал на около 69 миллионов поездок, которые к настоящему времени были совершены на первых двух этапах легкорельсового транспорта Голд-Коста.

Это большая проблема для тех, кто не хочет, чтобы он проходил через их районы.

Но общественный транспорт работает лучше всего, когда он расположен рядом с местом проживания людей, говорит независимый градостроитель из Кэрнса Никки Хадди.

«Лучший общественный транспорт имеет плотность вдоль него, это правда», — сказала г-жа Хадди, которая недавно ездила в США, чтобы посмотреть на решения для общественного транспорта в рамках стипендии Черчилля.

«Я думаю, что это великолепная возможность».

Она сказала, что легкорельсовый транспорт может помочь снизить интенсивность движения, не влияя при этом на существующие дороги.

«Вы можете прокладывать его параллельно дорогам, и при этом движение транспорта будет идти своим путем, поэтому между этими двумя видами транспорта не будет реального вмешательства», - сказала г-жа Хадди.

«Вы только что убрали с дороги столько машин. Это улучшит вождение для тех, кто хочет водить машину. Я думаю, что это действительно хорошая идея».

Более 600 человек собрались в зале на Голд-Косте на недавней встрече легкорельсового транспорта, организованной депутатами-либералами Майклом Хартом и Карен Эндрюс.

Подавляющее большинство группы было против предложенного маршрута в аэропорт Голд-Коста.

Среди них была Кэт Даун из общественной группы «Спасите наш Южный Золотой Берег».

Она сказала, что легкорельсовый транспорт перекроет доступ к пляжу, несмотря на то, что большинству людей в настоящее время приходится пересекать четыре полосы шоссе, чтобы добраться до места для серфинга.

«Они потеряют доступ к таким вещам, как пляжи, кусачки, серф-клубы, но они также потеряют доступ к трамваям. Это действительно не обслуживает большую часть населения», - сказала г-жа Даун.

«Это уловка для чрезмерной застройки и обновления городов для поддержки высотных зданий».

Несмотря на то, что по существующим участкам шоссе Голд-Кост проходит легкорельсовый транспорт, г-жа Даун сказала, что проект не подходит для южного побережья Голд-Коста.